4月份，是传统的汽车销售淡季。4月乘用车销量将比上月有所下降已成历年来的惯例，而同比增速回落也是预料之中的事情。只是，即使在严酷的4月，中国品牌乘用车市场占有率依然保持稳定的增长，足见中国品牌乘用车越来越受欢迎，令人倍感欣慰。
据联乘会统计数据显示，2015年4月份，国内乘用车共销售新车166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%，比上年同期回落7.91个百分点。其中，中国品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.30%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率比上年同期提升3.81个百分点。可见，国内乘用车市场整体增幅开始放缓，但中国品牌汽车却有高歌猛进之势。
而日前，重庆长安汽车股份有限公司发布了2015年4月份销售数据。数据显示，重庆长安自主品牌乘用车4月共销售新车7.75万辆，同比增长33%，大大领先行业增长幅度（3.72%）。另外值得一提的是，1-4月，长安自主品牌乘用车累计销售新车39.73万辆，同比增长高达48%，远远高于1-4月全国乘用车累计销量（697.39万辆）的同比增长幅度（7.67%）。如果选择一个词来形容长安汽车，那就是“黑马”，特别是SUV持续发热，让长安汽车稳居中国品牌4月销量第一的宝座。
紧凑型车是竞争力最激烈的细分市场，要知道月销售一万辆新车的排名已经在20名开外，能够在紧凑型车领域取得好成绩绝非易事。逸动（包括逸动XT）4月售出了13758辆新车，较去年同期（12617辆）增长9%，在国内紧凑型车销售排行榜排行14位。事实上，逸动4月销量“有失水准”，1-4月累计销售以及超过7万辆，月均销售1.8万辆与帝豪EC7旗鼓相当，足以挤入同级前十的位置，逸动的综合实力不容小觑。
作为长安汽车第一款真正意义的自主设计量产乘用车，逸动开启了长安汽车自主乘用车的新篇章，不管是外观、内饰、配置，还是做工、品质层面，与以往的长安车都不可同日而语。对长安而言，是一款里程碑式车型。
在紧凑型车领域，长安汽车旗下的另一款重量级车型悦翔V7（8670辆）4月表现不尽如人意，创半年来历史新低。单凭悦翔V7的精准定位、赏心悦目的外形、可圈可点的做工，将市场规模再扩大一倍，突破1.77万辆历史高峰，也不是没有可能的事情。
在小型SUV细分市场，长安汽车CS35（12406辆）4月销量同比增长34%，在小型SUV细分市场排行第三，1-4月累计销量（6.21万辆）同比增幅更是高达71%，同级排名第二。近几年国产小型SUV如春笋般涌现，但真正走量的车型不外乎长安CS35、瑞风S3以及哈弗H2等几款精品小型SUV，而其余则基本上紧凑型SUV的天下。
紧凑型SUV和紧凑型轿车一样，因为市场需求大，都是各个厂家的必争之地，竞争最为激烈。但也不可否认，在紧凑型SUV领域，目前国产SUV凭借超高的性价比优势以及比肩同级合资SUV的配置和做工水平，国产SUV持续发热，越来越受欢迎是不争的事实，而长安CS75则是其中最大的一匹黑马。
长安CS75（14382辆）4月销售量较上个月减少1500辆，是占长安自主品牌乘用车比率最高的车型，达到16.04%。CS75正式上市至今不足14个月，从零开始到月销售破万台也仅仅用了大半年时间。如今随着长安位于北京房山的工厂正式投产，CS75的产能得到释放，月销售量也逐步提升至1.5万辆左右。
众所周知，长安CS75是一款完全自主研发的紧凑型SUV，堪比合资的设计水准吸引了不少眼球和订单。而值得一提的是，在刚刚结束的上海国际车展上，长安汽车正式发布了CS75的四驱版本，采用博格华纳最新的NexTrac智能四驱系统，据官方介绍，新车越野能力将与RAV4不相上下。届时，CS75四驱版的上市将会带来新一轮销量的增长，非常值得期待。
在小型车市场，悦翔V3和悦翔V5是悦翔V系列产品的延伸，价格下沉，小型车的产品线更加丰富，但真正走量不如更高一级的悦翔V7。小型两厢轿车方面，欧力威在长安汽车中有着举足轻重的地位，4月销量（3502辆）环比增长20%，同比增长41%，从其高峰高达9千辆历史表现，欧力威确实还有长足的上升空间。另外，跨界小车CX20（4946辆）4月销量略有下滑，1-4月累计销量也是稳中带降，业绩平平。
MPV细分市场是长安汽车的又一大优势，欧诺（10677辆）4月表现不尽如人意，环比大降52.3%，但仍然保持在万辆俱乐部，MPV月销量排行第五。欧诺1-4月累计售出了7.26万辆新车，综合表现仅次于五菱宏光和宝骏730，同时也是长安汽车2015年整体销量最好的一款车，市场综合表现可圈可点。
微车市场方面，奔奔是长安汽车进攻乘用车市场的开山之作，因此有着重要的战略意义，自2006年上市至今已经经过4次改款换代，新奔奔上市之后与奔奔MINI同台销售，长安对微车市场的重视程度可见一斑，4月售出了超过5000辆新车，锁定同级一哥的位置。奔奔的频频更新，相反，其竞品多年不换代，必然会造就奔奔在同级市场一家独大的局面。
总结：4月全国车市进入2015年的最低谷，整体环比增速放缓，但中国品牌乘用车却有着强烈的增长势头，以长安汽车为首，4月可谓淡季不淡，各个车型各有千秋，同比增速远远超过行业平均水平。其中，SUV持续发热，CS35和CS75两款产品继续热销；传统轿车方面有逸动和悦翔V两个系列车型起到砥柱中流的作用；MPV层面则有欧诺强力支撑。随着长安、长城等第一阵营车企继续发力，窥一斑而知全豹，中国品牌汽车乘用车市场占有率将会继续稳步提升，请拭目以待。
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